1月26日，重庆地铁4号线项目嘉州路站车站主体1号导洞顺利洞通，标志着嘉州路站车站主体开挖支护施工全面进入加速阶段。

嘉州路站为4号线西延伸段工程第9个车站，位于新牌坊立交南侧，沿红锦大道路中南北向敷设。与既有3号线通过换乘厅通道换乘，共设有3个出入口和1个安全出入口及3个地面风亭组。车站为单层（局部双层）15米岛式暗挖车站，开挖高度19.625米，开挖宽度23.42米，总长190米，属于大断面隧道。车站拱顶埋深约为24～27米，覆岩厚度为4.3～13.9米，采用非爆破法开挖，9导洞双侧壁导坑法施工。大小里程均为TBM区间，本站采用“先隧后站”工法施工，目前TBM区间已掘进完成，车站开挖将破除既有TBM隧道管片。

由于施工地理位置特殊，周边环境复杂，无法采用爆破法进行开挖，且暗挖车站作业空间狭窄，导致施工过程受限较多。为确保嘉州路站车站主体开挖支护施工进度，项目部上下通力合作、高度重视。一是严格落实技术交底制度，在施工前对相关人员进行图纸、施工方案等技术交底，对技术重点、难点和要点按照土石方开挖、型钢钢架、锚杆及超前支护、钢筋网片、喷射混凝土等进行分项讲解。二是不断优化施工方案，采用非爆破法开挖，多导洞有序作业。选用SY485破碎锤进行土方开挖、SY135挖机进行修边，为保障机械开挖具备良好的施工作业条件及操作空间，考虑机械操臂展高度及回转半径等因素，对车站开挖宽度、深度进行合理优化，为机械开挖施工提供良好的作业环境及操作空间。

嘉州路站为重庆地铁4号线西延伸段最后一个移交的车站，施工工期直接影响重庆地铁4号线西延伸段的整体完工和通车时间，此次嘉州路站车站主体1号导洞顺利开挖完成实现洞通，为全线良好履约提供了强有力的保障。